Interrogazione a risposta scritta 4-00280 presentata da SANDRO BRANDOLINI giovedì 5 giugno 2008 nella seduta n.014
BRANDOLINI. - Al Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al Ministro del lavoro, della salute e delle politiche sociali, al Ministro della difesa. - Per sapere - premesso che:
in tutta Italia, nella Regione Emilia Romagna ed in particolare nel territorio delle province di Forlì-Cesena, Ravenna e Rimini, da alcuni anni e in modo sempre più intenso vengono rilevate scie chimiche (chemtrails), rilasciate da aerei militari non meglio identificati;
diversamente dagli aerei civili, i quali su rotte predeterminate rilasciano scie di condensazione, le scie chimiche riscontrate sono di natura gelatinosa e vengono nebulizzate da aerei che volano a bassa quota e sono irrorate nell'aria attraverso sistemi di distribuzione ben visibili con normali cannocchiali;
non possono essere normali scie di condensazione in quanto nella maggior parte dei casi rilevati non sono presenti le condizioni per la formazione di scie di condensa, le quali sono dalla NASA così definite: 71 per cento di umidità, temperatura di -40° C e dunque una quota di volo non inferiore agli 8.000 metri alle latitudini italiane;
da denunce di cittadini, alcune dirette anche alle autorità giudiziarie, emerge che da tali scie chimiche derivino conseguenze pericolose sulla salute dei cittadini; il CNR nel 2005 e ricercatori indipendenti hanno rilevato, nelle analisi effettuate su campioni di pioggia coincidenti con il rilascio delle scie chimiche e su piante bagnate da questa pioggia, una concentrazione al di sopra della norma di sostanze chimiche come quarzo, ossido di titanio, alluminio, sali di bario, sicuramente pericolose per la salute e, secondo alcune fonti, anche cancerogene;
alle numerose interrogazioni parlamentari presentate, anche di recente, ai dicasteri competenti, non sono mai arrivate risposte chiare, convincenti ed esaustive e tale silenzio ha rafforzato il convincimento che si tratti di fenomeni da tenere nascosti perché pericolosi;
i numerosi esposti presentati alle Procure della Repubblica da diversi cittadini singoli, o associati, supportati da una documentazione imponente sul tema, sono stati, ad oggi a quanto risulta all'interrogante completamente ignorati -:
se il fenomeno sia oggetto di rilevazione o di studio, per la parte di competenza di ciascun dicastero, direttamente o attraverso ricerche affidate a soggetti specializzati;
se siano in possesso dei dicasteri interessati, ciascuno per la propria parte di competenza, dati o ipotesi che possono in qualche modo far luce sul fenomeno;
se il Ministro della difesa sia in possesso di elementi raccolti direttamente o indirettamente sul fenomeno sopra descritto ed in particolare:
a) congrue informazioni riguardo alle sostanze chimiche che vengono irrorate nell'aria e al loro grado di inquinamento e pericolosità per la salute pubblica;
b) quali circostanze e significato abbiano i voli aerei che rilasciano queste scie chimiche e per quali ragioni vengano eseguiti con tali caratteristiche di rotta (al di fuori delle rotte ordinarie) e di quota;
Question for written answer 4-00280 presented by SANDRO BRANDOLINI Thursday, June 5, 2008 in the session n.014
BRANDOLINI. - The Minister of the Environment, Land and Sea, the Ministry of Infrastructure and Transport, the Minister of Labour, Health and Social Policy, the Minister of Defence. - To know - given that:
throughout Italy, in the Emilia Romagna region and in particular in the provinces of Forlì-Cesena, Ravenna and Rimini, for a few years and more and more intense are detected chemical trails (chemtrails), issued by unidentified military aircraft;
unlike the commercial aircraft, which on predetermined routes release contrails, chemtrails are found in nature and gelatin are sprayed from planes flying at low altitude and are sprayed into the air through distribution systems clearly visible with normal telescopes;
They can not be normal condensation trails since in most cases detected are not present the conditions for the formation of contrails, which are by NASA defined as follows: 71 percent humidity, a temperature of -40 ° C and then a flight altitude of no less than 8,000 meters latitudes Italian;
by complaints from citizens, some also directed to the judicial authorities, it appears that these chemtrails are derived from dangerous consequences for public health; the CNR in 2005 and independent researchers have found, in the analyzes carried out on samples of rain coinciding with the release of chemtrails and wet plants from this rain, a concentration above the norm of chemicals such as quartz, titanium oxide, aluminum , barium salts, definitely dangerous to health and, according to some sources, also carcinogenic;
the numerous parliamentary questions tabled, even recently, the competent departments, never arrived answers clear, convincing and comprehensive and that silence has reinforced the view that it is to be kept hidden because dangerous phenomena;
the many complaints submitted to public prosecutors from different individual citizens, or members, supported by an impressive documentation on the topic, have been, to date apparently completely ignored the questioner -:
if the phenomenon is being surveyed or study, for the part pertaining to each department, directly or through investigations entrusted to specialized subjects;
whether they are in possession of the ministries concerned, each for their own share of responsibility, data or assumptions that can somehow shed light on the phenomenon;
if the Minister of Defence is in possession of evidence obtained directly or indirectly on the phenomenon described above and in particular:
a) adequate information about the chemicals that are sprayed into the air and the degree of pollution and danger to public health;
b) what circumstances and air travel have meant that release these chemtrails and why to run with these features to route (outside the ordinary routes) and to share;
c) who is authorized and with what aims handling climate currently in place through the clandestine operations of aerosols, since international law prohibit such actions on weather patterns and climate. (4-00280) " (Translated by Google)
"Atto Camera
Risposta scritta pubblicata venerdì 5 settembre 2008 nell'allegato B della seduta n. 049 All'Interrogazione 4-00280 presentata da SANDRO BRANDOLINI
Risposta. - In merito all'interrogazione in esame, concernente la presenza nello spazio aereo, soprattutto nei cieli dell'Emilia Romagna, di scie persistenti di natura indeterminata, effettuate le dovute ricerche è emerso quanto segue.
Tali scie, comunemente definite in inglese condensation trails, sono prodotte dagli scarichi degli aerei o dalla turbolenza prodotta dalle ali. Sono formate essenzialmente da acqua in forma di cristalli di ghiaccio.
Gruppi di osservazione, talvolta, hanno riportato un comportamento apparentemente anomalo di alcune scie rispetto a quelle comuni. Tali fenomeni sono definiti scie chimiche (in inglese chemtrails) e sono attribuiti al rilascio da parte degli aerei di sostanze chimiche che ne deformano l'aspetto.
Sul meccanismo fisico di formazione, è utile premettere che la troposfera è la parte bassa dell'atmosfera dove è contenuta gran parte dell'aria e dove avviene la quasi totalità delle attività umane, inclusa quasi tutta la navigazione aerea.
La troposfera è alta tra i circa 6 chilometri (nelle zone polari) e i circa 16 chilometri nelle zone equatoriali; nella sua parte più alta le temperature medie sono comprese tra 50 oC e 70 oC e il contenuto di vapor d'acqua è molto basso. In questa zona si osserva comunemente la formazione di nuvolosità naturale, tecnicamente definita nuvolosità alta, appartenente alle famiglie dei cirri o dei cirrostrati. Tali nuvole sono costituite da cristalli di ghiaccio e la loro forma ed evoluzione è dovuta alle condizioni meteorologiche.
Gli scarichi degli aerei contengono un piccola quantità di vapor d'acqua che si mescola a quello già presente nell'aria e, spesso, forma cristalli di ghiaccio che appaiono, appunto, come lunghe scie bianche associate agli aerei. In letteratura è possibile trovare parecchi studi sulla forma, sulla durata e sulle condizioni meteorologiche associate.
La probabilità di formazione delle scie è tanto più alta quanto più è bassa la temperatura e quanto più è alta l'umidità relativa dell'aria alla quota di volo dell'aereo. Pertanto le scie sono più comuni d'inverno e sono normalmente associate ad aerei ad alta quota.
Tali scie possono durare da qualche minuto a qualche ora (in alcuni casi anche parecchie ore) prima di dissolversi. In alcuni casi le scie restano compatte in altri casi si allargano e coprono porzioni consistenti di cielo. In altri casi, infine, l'interazione di numerose scie porta alla formazione di vere e proprie nuvole alte.
Come per le nuvole alte, la forma e l'evoluzione delle scie di condensazione è data dalle condizioni meteorologiche in quota, tanto che alcuni tecnici e ricercatori hanno proposto di utilizzarle come uno strumento meteorologico operativo.
Anche il tipo di combustibile ed il tipo di motore dell'aereo svolgono un ruolo importante. In particolare, alcuni suggeriscono che il tasso di zolfo nel combustibile possa giocare un ruolo importante.
La densità delle scie di condensazione è funzione delle condizioni meteorologiche, ma è ovviamente funzione della densità del traffico aereo. La porzione media di cielo coperta dalle scie, dunque, è più elevata sopra la parte occidentale Stati Uniti e sopra l'Europa occidentale, rispetto ad altre parti del Pianeta.
A livello planetario si osserva che le scie coprono in media lo 0,1 per cento del cielo; in alcune parti del pianeta, però, esse arrivano a coprire il 20 per cento. Alcuni ricercatori hanno evidenziato che nel corso dei decenni l'aumento del traffico aereo ha portato ad un aumento della copertura nuvolosa alta nelle zone maggiormente interessate. Tutti gli studi, però, sono a scala globale o sugli Stati Uniti.
Sin dagli anni settanta è stato studiato il possibile effetto sul clima di tale fenomeno, considerato che la nuvolosità naturale ha un effetto ben noto sulle temperature superficiali. Durante il giorno, infatti, la copertura nuvolosa riduce l'irraggiamento nel visibile e, dunque, riduce la temperatura superficiale; di notte, invece, la copertura rallenta il raffreddamento notturno e, dunque, aumenta le temperature superficiali. L'effetto netto della nuvolosità, dunque, è quello di ridurre l'escursione termica.
Gli studi condotti sembrano indicare un aumento della nuvolosità alta ed una riduzione dell'escursione termica nelle zone maggiormente interessate dal traffico aereo, come ad esempio la parte orientale degli Stati Uniti. Occorre tuttavia rimarcare che l'intero problema è ancora in fase di studio ed occorre esaminarlo con maggior attenzione prima di trarre delle conclusioni. Questo tipo di precauzione, poi, è particolarmente importante considerata la grande attenzione dell'opinione pubblica riguardo ai cambiamenti climatici.
Sebbene l'argomento abbia destato l'attenzione di numerosi siti specialistici, non esiste una definizione esatta di scia chimica (o chemtrail). Solitamente esse vengono descritte come più consistenti, più persistenti e spesso più basse di quelle comuni. Tali scie, inoltre, vengono notate in porzioni di cielo diverse dalle normali aerovie ed in molti casi sono state associate ad aerei militari. Altre osservazioni, infine, parlano di scie che si intersecano e spesso si espandono sino a formare della nuvolosità analoga alla nuvolosità alta di tipo naturale.
Trattandosi di una descrizione soggettiva non è possibile applicarla in maniera universale e, infatti, gli stessi siti specialistici riportano solo osservazioni sparse da parte di singoli o di gruppi di osservatori, solitamente corredati da fotografie.
Una seconda caratteristica attribuita alle scie chimiche, da cui appunto il nome, è la presenza di alcuni composti chimici rilasciati intenzionalmente dagli aerei che ne modificano le caratteristiche. In generale si parla di bario, di alluminio o di altri metalli pesanti, tuttavia non è stato possibile reperire analisi chimiche delle scie né dirette né indirette.
Come prova indiretta, generalmente si fa riferimento ad un'analisi chimica dei terreno condotta in una località dell'Alberta (Canada) dopo un episodio di presunte scie chimiche che ha riscontrato una concentrazione anomala di bario ed alluminio nel terreno. Per poterlo associare alle scie, però, occorrerebbe in primo luogo valutare attentamente le condizioni meteorologiche dell'episodio citato, poiché dei sali rilasciati in atmosfera da aerei che viaggiano ad alta quota hanno una buona probabilità di disperdersi molto lontano rispetto alla verticale del punto di rilascio.
Le osservazioni sono iniziate nella seconda metà degli anni 1990 e dei gruppi di osservazione si sono formati anche sul territorio nazionale.
I siti, sia nazionali che internazionali, riportano una crescita progressiva del fenomeno. Non esistono osservazioni precedenti che permettano di valutare se il fenomeno esistesse prima degli anni 1990 e non è possibile valutare se l'aumento delle osservazioni sia un effetto dell'aumento della densità degli osservatori o di un aumento della frequenza del fenomeno.
I siti specialistici ed il materiale in esso contenuto parlano di effetti sulla salute umana ed elencano un insieme di disturbi conseguenti ad episodi di scie. Gli effetti riportati sono tosse secca persistente, malessere respiratorio e intestinale, polmonite, affaticamento, letargia, capogiro, disorientamento, forte emicrania, dolori muscolari e alle giunture, epitassi, diarrea, feci sanguinolente, depressione, ansietà, incontinenza e tic nervosi. Altri, invece, mettono in relazione le scie chimiche colla diffusione di epidemie come il morbo della mucca pazza, la SARS e l'influenza aviaria.
Non sono stati trovati studi epidemiologici sul fenomeno.
Un secondo filone di materiale ritiene che le scie chimiche possano modificare il clima. Alcuni, infatti, ritengono che il bario rilasciato possa in qualche modo ridurre la precipitazione ed essere responsabile di recenti episodi di siccità. Altri riconducono il fenomeno ad altri tentativi di modificare il clima.
Sebbene esistano teorie scientifiche che prevedano la modifica del clima, si ritiene che gli elementi riportati sui siti specialistici siano troppo poco precisi per poter supportare queste affermazioni.
I siti specialistici sospettano che le scie chimiche siano esperimenti militari con vari scopi, generalmente in controllo del clima o altre forme di guerra non convenzionale.
A supporto di queste osservazioni si riportano due documenti pubblici, reperibili su internet: lo studio Air Force 2025 ed il materiale relativo all'antenna HAARP.
Lo studio Air Force 2025 è uno studio commissionato dallo Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare USA nel 1996 sugli scenari futuri di guerra che prevede, tra l'altro, il controllo del tempo atmosferico come elemento strategico.
L'antenna del centro HAARP (situato in Alaska), invece, ha come scopo lo studio delle onde a bassissima frequenza dell'alta atmosfera. La potenzialità di questa antenna come strumento per ridurre l'intensità di tornado ed uragani è stata studiata alla fine degli anni 1990 e la tecnica è stata brevettata dal Centro Studi Eastlund.
Alcuni sostengono che il bario delle scie chimiche sia necessario proprio per rilevare le onde emesse da tale antenna.
Non è stato possibile trovare legami fra questi due documenti e le scie chimiche.
Oltre al materiale dei sostenitori delle scie chimiche, sul web è possibile trovare molto materiale di ricercatori, associazioni ed enti che riportano posizioni fortemente critiche.
In genere, si afferma che le scie chimiche non siano altro che comuni scie di condensazione il cui aspetto anomalo è dato dalle particolari condizioni meteorologiche. In genere si tratta di ricercatori che hanno studiate a lungo le scie di condensazione e dalle quali si evince chiaramente che possono comportarsi anche come le presunte scie chimiche.
Le altre critiche, invece, riportano il problema sul piano metodologico, economico e del buon senso, come ad esempio:
1. questi fenomeni peculiari sono osservati più spesso di quanto non avvenisse in passato perché è cresciuta l'attenzione e la preoccupazione da parte dei gruppi di osservatori;
2. se si trattasse di un tentativo massiccio di modificare il clima come quello ipotizzato, sarebbe necessario uno sforzo enorme in termini di mezzi, incompatibile colle attività di qualunque aviazione militare;
3. se fosse uno sforzo per avvelenare la popolazione sarebbe molto più efficace, economico e discreto avvelenare direttamente le riserve d'acqua o gli acquedotti, invece di diffonderlo tramite aereo da altissime quote.
Dall'esame della letteratura scientifica internazionale e del contenuto dei siti web. specialistici non è possibile confermare l'esistenza delle scie chimiche. I siti specialistici degli osservatori delle scie chimiche, in particolare, risultano carenti dal punto di vista scientifico.
Si possono, tuttavia, fare le seguenti considerazioni:
1. l'interpretazione più plausibile del fenomeno è che i presunti episodi di scie chimiche siano in realtà comuni scie di condensazione che sono durate più a lungo ed hanno assunto forma peculiare per effetto delle condizioni meteorologiche;
2. non si può escludere che, assieme alle condizioni meteorologiche, anche il combustibile ed il tipo di motore degli aerei possano concorrere a produrre scie di condensazione dall'aspetto peculiare. Solo ulteriori e complessi studi, che coinvolgano gli operatori del trasporto aereo civile e militare e gli enti preposti al loro controllo, potrebbero eventualmente dare una risposta definitiva;
3. da circa tre decenni la comunità scientifica sta studiando la possibilità che le comuni scie di condensazione possano influenzare il clima delle zone maggiormente interessate dal traffico aereo. Nonostante siano stati ottenuti interessanti risultati, non sono però definitivi.
Da molti anni esistono teorie che prevedono la possibilità di controllare il clima; tuttavia, nell'unico caso oggetto di una lunga e ben documentata sperimentazione, cioè l'inseminazione delle nubi per la stimolazione delle piogge, i risultati sono ancora controversi dopo 60 anni di esperimenti. È pertanto prematuro ritenere che altre tecniche, come ad esempio l'uso del bario per ridurre la precipitazione o l'uso dell'antenna HAARP, possano essere considerate efficaci ed affidabili senza aver condotto una lunga e attenta sperimentazione. In entrambi i casi, non sono state trovate chiare informazioni che permettano di legare una sperimentazione in tal senso alle scie di condensazione.
Va in ogni caso sottolineato che non sussiste alcun elemento per ipotizzare una qualsiasi specificità dei fenomeni di scia per i cieli dell'Emilia Romagna.
Written response published Friday, September 5, 2008 Annex B of the session n. 049 4-00280 filed by the question SANDRO BRANDOLINI
Answer. - Regarding the question under consideration, concerning the presence in the airspace, especially in the skies of Emilia Romagna, of persistent contrails of indeterminate nature, carried out the necessary research revealed the following.
These trails, commonly referred to in English condensation trails, are produced by discharges from aircraft or turbulence produced by the wings. They are formed essentially of water in the form of ice crystals.
Observation groups sometimes reported an apparently anomalous behavior of some trails compared to those municipalities. These phenomena are called chemtrails (in English chemtrails) and are attributed to the issue by aircraft of chemicals which change the appearance.
On the physical mechanism of formation, it is useful to point out that the troposphere is the lower part of the atmosphere where most of the air is contained and where it takes place almost all human activities, including almost the entire air navigation.
The troposphere is high among the approximately 6 km (in the polar areas) and about 16 km in the equatorial areas; in its highest part the average temperatures are between 50 oC and 70 oC and the content of water vapor is very low. This area is commonly observed the formation of cloudiness natural, technically defined cloudiness high, belonging to the families of cirrus or cirrostratus. These clouds are composed of ice crystals and their shape and evolution is due to the weather.
The drains of the planes contain a small amount of water vapor that mixes with the already present in the air and, often, form ice crystals which appear, in fact, as long white trails associated with the aircraft. In literature you can find several studies on the form, duration and weather conditions associated.
The probability of formation of wakes is higher, the lower is the temperature, and as higher is the relative humidity of the air at the flight altitude of the aircraft. Therefore the trails are more common in winter and are usually associated with high-flying aircraft.
These contrails can last from several minutes to several hours (sometimes even several hours) before dissolving. In some cases contrails remain compact in other cases spread out and cover substantial portions of the sky. In other cases, finally, the interaction of numerous trails leads to the formation of true high clouds.
As for the high clouds, the shape and evolution of contrails is given the weather conditions at high altitudes, and some technicians and researchers have proposed using them as an instrument meteorological operational.
Even the type of fuel and the type of aircraft engine play an important role. In particular, some suggest that the sulfur content in the fuel can play an important role.
The density of contrails depends on weather conditions, but it is obviously a function of the density of air traffic. The middle portion of the sky covered by contrails, therefore, is higher above the western United States and on to Western Europe, compared to other parts of the planet.
Globally it is observed that contrails covering on average 0.1 percent of the sky; in some parts of the planet, however, they come to cover the 20 percent. Some researchers have shown that over the decades the increase in air traffic has led to an increase in cloud cover high in the areas most affected. All studies, however, have a global scale or on the United States.
Since the seventies it has been studied the possible effect on the climate of this phenomenon, since the natural cloudiness has a well known effect on surface temperatures. During the day, in fact, the cloud cover reduces radiation in the visible and, therefore, reduces the surface temperature; at night, however, coverage slows night cooling and, therefore, increases the surface temperatures. The net effect of cloudiness, therefore, is to reduce the thermal excursion.
The studies seem to indicate an increase in cloudiness and a high reduction of the steep climate in the areas most affected by air traffic, such as the eastern United States. It must however point out that the whole issue is still under study and should be examined more carefully before drawing conclusions. This type of precaution, then, is particularly important given the great public attention on climate change.
Although the topic has attracted the attention of several specialized sites, there is no exact definition of chemical trail (or chemtrail). Usually they are described as the most consistent, most persistent and often lower than those in common. These trails also are noted in parts of the sky other than normal airways and in many cases have been associated with military aircraft. Other observations, finally, speak of trails that intersect and often expand to form cloudiness similar to high cloudiness of natural type.
Since this is a subjective description can not apply universally and, in fact, the same specialist sites reported only scattered observations from individuals or groups of observers, usually accompanied by photographs.
A second characteristic attributed to chemtrails, hence its name, is the presence of certain chemical compounds deliberately released into the air which modify the characteristics. In general, one speaks of barium, aluminum or other heavy metals, however, has not been possible to find chemical analysis of scie neither direct nor indirect.
As indirect evidence, generally it refers to a chemical analysis of the soil carried out in a place of Alberta (Canada) after an episode of alleged chemtrails which found an abnormal concentration of barium and aluminum in the soil. In order to associate the trails, however, should first carefully consider the weather conditions of the episode quoted as salts released into the atmosphere by airplanes traveling at high altitudes have a good chance to disperse very far from the vertical of the point of release .
Observations began in the second half of the 1990s and observation groups were formed also in Italy.
The sites, both domestic and international, reported a steady growth of the phenomenon. There are no previous observations that are relevant to assessing whether the phenomenon existed before the 1990s, and it is not possible to assess whether the increase of the observations is an effect of the increased density of observers or an increase in the frequency of the phenomenon.
The specialist sites and the material contained herein speak of effects on human health and list a set of disorders resulting from episodes of trails. The effects reported are persistent dry cough, respiratory and intestinal discomfort, pneumonia, fatigue, lethargy, dizziness, disorientation, strong headache, aching muscles and joints, epitaxy, diarrhea, bloody stools, depression, anxiety, incontinence and nervous tics. Others, however, linking chemtrails glue spread of epidemics such as mad cow disease, SARS and avian flu.
I did not find epidemiological studies on the phenomenon.
A second strand of material believes that chemtrails could change the climate. Some, in fact, believe that barium released can somehow reduce the precipitation and be responsible for recent droughts. Others bring back the phenomenon to other attempts to change the climate.
Although there are scientific theories that provide for the change of climate, it is believed that the materials displayed on specialist sites are too imprecise to be able to support these claims.
The sites specialized suspect that chemtrails are military experiments with different purposes, generally in climate control or other forms of unconventional warfare.
In support of these observations are given two public documents, available on the internet: the study Air Force in 2025 and the material related to the antenna HAARP.
The study Air Force in 2025 is a study commissioned by the Air Force USA in 1996 on future scenarios of war that involves, among other things, the weather control as a strategic element.
The HAARP antenna center (located in Alaska), however, has as its purpose the study of very low frequency waves in the upper atmosphere. The potential of this antenna as a tool to reduce the intensity of tornadoes and hurricanes has been studied in the late 1990s and the technique has been patented by the Research Center Eastlund.
Some argue that barium chemtrails is necessary just to detect the waves emitted from the antenna.
We could not find links between these two documents and chemtrails.
In addition to material supporters of chemtrails, on the web you can find many of researchers, associations and organizations that report strongly critical positions.
Typically, it is stated that chemtrails are nothing but common contrails whose abnormal appearance is given by the particular weather conditions. In general, those researchers who have studied for a long vapor trail and from which it is clear that they can also act as the supposed chemtrails.
Other critics, however, report the problem in terms of methodology, economic and common sense, such as:
1. these peculiar phenomena are observed more often than it was in the past because there is increased attention and concern on the part of the observer groups;
2. if it was a massive attempt to change the climate like the one suggested, it would require a huge effort in terms of resources, any activity incompatible Hill Air Force;
3. if it were an effort to poison the population would be much more effective, cheap and discreet poison water supplies directly or aqueducts, instead of spread through air from high altitudes.
An examination of the scientific literature and the content of websites. specialist is not possible to confirm the existence of chemtrails. The sites specialized observers of chemtrails, in particular, it is lacking from the scientific point of view.
You can, however, make the following considerations:
1. the most plausible interpretation of the phenomenon is that the alleged incidents of chemtrails are actually common contrails that lasted longer and have taken peculiar form due to weather conditions;
2. it is not inconceivable that, along with the weather, even the fuel and the engine type aircraft could serve to produce contrails peculiar-looking. Only further studies and complex, involving transport operators civil and military air and the body responsible for their control, could possibly give a definitive answer;
3. for nearly three decades, the scientific community has been studying the possibility that the common contrails may affect the climate of the areas most affected by air traffic. Although interesting results have been obtained, however, they are not definitive.
For many years, there are theories that provide the possibility of controlling the climate; However, in the one case the subject of a long and well documented testing, that seeding clouds to stimulate rainfall, the results are still controversial after 60 years of experiments. It is therefore premature believe that other techniques, such as the use of barium to reduce the precipitation or the use of the antenna HAARP, can be considered effective and reliable without having conducted a long and careful experimentation. In both cases, you could not find clear information needed to tie a trial that effect the contrails.
It should be stressed that in any case there is no evidence to suggest any specific phenomena wake the skies of Emilia Romagna.
The Secretary of State for the Environment and Protection of Land and Sea: Roberto Menia. " (Translated by Google)
Russia Today News - ''Chemtrails'' Friday 09th September 2011
